Главная › Новости

Стук поршней при холодном запуске ПОЛО СЕДАН

Опубликовано: 12.10.2016

Стук двигателя Поло Седан. Холодный пуск.

Популярнейший в Рф представитель серии VW EA111 под индексом CFNA появился в 2010 году на автомобиле Polo Sedan и разошелся тиражом в сотки тыщ экземпляров лишь на просторах СНГ. Что представляет собой этот мотор? Это рядовая рядная четверка в дюралевом блоке цилиндров с тонкими (1.5 мм) металлическими гильзами, с длинноходным коленвалом 86.9 мм и с поперечником цилиндров 76.5 мм.

Сверху размещается 16-клапанная головка блока цилиндров с 2-мя распредвалами и гидрокомпенсаторами. В общем и целом, движок CFNA стопроцентно аналогичен мотору BTS, но отличается от него отсутствием системы конфигурации фаз газораспределения на впускном валу, также другим ЭБУ Magneti Marelli 7GV (Заместо Bosch Motronic ME 7.5.20). В приводе ГРМ употребляется необслуживаемая цепь, ее ресурс рассчитан на весь срок эксплуатации.
Причина стука гидрокомпенсаторов.

Движок CFN выпускается в 2-х вариантах: CFNA и CFNB. 1-ый это 105 сильный мотор, 2-ой на 20 л.с. слабее (85 л.с.) и отличается только другой прошивкой.

Собирают движки CFNA/CFNB в Германии, на заводе Chemnitz plant.