Главная › Новости

Датчик положения коленвала. Проверка

Опубликовано: 11.10.2016

клапан холостого хода на форд мондэо.

В одной из записей я перечислял вероятные комплектации движков и даже за ранее обозначал, что брал. Но уже по факту сборки вижу, что некие отличия от планируемой комплектации есть.
У меня базисный мотор от 1.8D Форд Escort 1995 года, соответственно я буду писать все конфигурации относительно него.
1. Поддон непременно необходимо брать от Форд Sierra 1.8TD, т.к. от него само комфортно использовать ту часть, которая крепится к движку. Совместно с поддоном непременно забрать болты его крепления. Там дюймовая резьба (1/4" UNC x 20мм, похожа на М6), позже будет трудно их отыскать. Ну а саму масляную ванну я использовал от Форд Sierra 2.0 OHC.
Поддон Форд Sierra 1.8TD
2. Совместно с поддоном необходимо взять и корпус заднего сальника от Форд Sierra 1.8TD. Болты там тоже дюймовые (5/16" UNC x 3/4", похожи на М8), но они подходят от родного корпуса сальника, потому можно не брать. Сам сальник имеет номер Corteco 12015675B
Корпус заднего сальника Форд Sierra 1.8TD
3. Маслозаборник тоже от Форд Sierra 1.8TD. По месту необходимо будет подогнуть, но это мелочи.
Маслозаборник Форд Sierra 1.8TD
4. Масляный щуп лучше использовать от Форд Escort 1.8D. Отметка MAX находится у всех на этом же уровне, а вот MIN у Форд Sierra 1.8TD ниже.
Щупы Форд Sierra 1.8TD и Escort 1.8D
5. Маховик от Форд Sierra 1.8TD. Тоже забирать непременно с родными болтами.
Маховик Форд Sierra 1.8TD
6. Набор сцепления стопроцентно взаимозаменяем с Форд Sierra 2.0 OHC.
7. Непременно необходимо приобрести опорный игловатый подшипник от Форд Sierra 1.8TD. Имеет каталожный номер SACHS 1863 869 006 и размеры 15х21х15
8. Помпа Форд Mondeo 1.8TD 1995 год. С ней просто удобнее подключать радиатор.
9. Для помпы от Форд Mondeo 1.8TD необходимо и кожух ремня ГРМ от него поставить (пластмассовый верх, низ и железный щит).
Помпа и защитный кожух ремней ГРМ и ТНВД Форд Mondeo 1.8TD
10. Корпус термостата я купил от Форд Sierra 1.8TD ради крышки, с которой выходит патрубок на радиатор. По факту вышло что крышку я оставил от Форд Escort 1.8D (с нее патрубок удобнее выводить), зато сам корпус от Форд Sierra 1.8TD (в нем отверстие под датчик температуры подходит для родного москвичевского датчика).
Корпусы термостата Форд Escort 1.8D и Sierra 1.8TD
11. Датчик давления масла я просто перенес в другое место. Используя тройник от Волги дополнительно поставил и датчик на стрелку. Все резьбы схожи.
Датчики давления масла
12. Впускной коллектор я желал от Форд Mondeo 1.8TD 1995. От него и отыскал, но другое выполнение. Коллектор не имеет штуцера для подключения сапуна, потому пришлось отломать клапан EGR и кропотливо доработав ратфилем подключить сапун заместо него.
Впускной коллектор Форд Mondeo 1.8TD и выпускной Sierra 1.8TD
13. Выпускной коллектор от Форд Escort 1.8D самый цивильный, но упирается в правую опору мотора. Разойтись нереально, потому коллектор применен от Форд Sierra 1.8TD.
14. Генератор я прикидывал от Форд Mondeo 1.8TD, но побоялся что очень массивный кронштейн с натяжным роликом сделает труднее сервис масляного фильтра.
Генератор Форд Mondeo 1.8TD
Не считая того у меня без дела простаивал генератор 90А от 2112. Потому был сделан уникальный кронштейн под него.
Генератор 90А
15. Естественно шкив коленвала от Форд Mondeo 1.8TD.
16. Опоры мотора уникальные, делаются по месту. Сетка отверстий правой опоры совпадает с одной из опор мотора Форд Sierra 2.0 OHC, а левая опора отличается положением 1-го отверстия.
17. Лист меж движком и КПП Форд Sierra 1.8TD. Запамятовал фото отдельное сделать.
18. КПП TypeN Форд Sierra 1.8TD с колоколом, вилкой выжимного, защитным кожухом вилки, траверсой, рычагом, и частью кардана.
По деталям перечислил как бы все. Сейчас о моментах затяжки. Приведу сводную таблицу, т.к. в одних книгах нет одних моментов, в других — других, некие моменты вообщем исключительно в автодате отыскал. А самое прикольное, что часть моментов затяжки отличаются не только лишь в различных книгах, да и в одной книге снутри различных разделов.
Повышенное внимание следует направить на моменты затяжки поддона и клапанной крышки (если меньше либо больше, то возникают течи), также шкива коленчатого вала (если не выдержать может выйти из строя ГБЦ).