- randevu Otomotiv endüstrisindeki Yunan lambdası, hava-yakıt karışımındaki fazla hava katsayısı anlamına...
- Lambda sondası: arıza tedavisi
- Lambda sondası: tanı
- Lambda sondası: kurulum detayları
randevu
Otomotiv endüstrisindeki Yunan lambdası, hava-yakıt karışımındaki fazla hava katsayısı anlamına gelir. Bu nedenle, bu katsayıyı ölçen sensörün adı veya egzoz gazlarındaki (oksijen sensörü olarak da adlandırılan) kalan oksijeni (O2). Sensörün amacı, motorun ECU'suna yakıtın yanmasının yapısını belirlemek için bilgi sağlamaktır. Katalitik konvertör için normal çalışma koşulları oluşturmak için bu gereklidir. Gerçek katalizör çalışmasının “penceresi”, silindirlerde 14.6-14.8 kısım hava ve 1 kısım yakıt yakıldığında (böyle bir karışım yakıldığında lambda = 1 ± 0.01) çok dardır. Yakıt-hava karışımının bileşiminin bu şekilde hassas bir şekilde düzenlenmesini sağlamak ancak elektronik yakıt enjeksiyonlu güç kaynağı sistemleri sayesinde mümkündür. Bu sistemlerdeki Lambda probu, kontrol ünitesinin egzoz kanalındaki işlevini yerine getirir.
Lambda sondası: arızaların nedenleri ve belirtileri
Bir lambda sondasının arızalanması veya hatta arızalanması aşağıdakilerden oluşabilir:
Lambda probu servis ömrü, yağ silecek halkalarının zayıf durumu, silindirlere ve egzoz borularına antifriz girişi ve zenginleştirilmiş yakıt-hava karışımıyla büyük ölçüde azalır.
Arızalı bir lambda probu ile egzozdaki CO içeriği% 0,1-0,3'ten% 3–7'ye yükselir. Potansiyometrenin karışım kalite regülatöründe yeterli güç rezervi olmayabilir, çünkü çoğu eski motordaki değerini sensör değiştirmeden azaltmak zordur. İkinci bir sensör arızası durumunda iki lambda sondası olan araçlarda, elektronik aksamında ciddi parazit olmadan normal motor çalışması elde etmek mümkün değildir.
Lambda sondası: arıza tedavisi
Arızalı lambda problarını tamir etmek için bir teknoloji yoktur - bir arıza durumunda, değiştirilmeleri gerekir. Ancak, "Vasya Amca "mız hala bu sensörleri restore etmek için bir yöntem geliştirmiştir, ancak her durumda etkili değildir. Çoğu zaman, koruyucu kapağın altındaki hassas elemandaki birikintiler nedeniyle çalışmayı durdurur. Plak çıkarılırsa, lambda performansı geri yüklenir. Sensörün sensörü fosforik asit içinde durulayarak temizlenebilir, bu da 10–20 dakika içinde nadir toprak metalleri ile elektrotları tahrip etmeden kirliliği önler. Torna üzerindeki koruyucu kapağı çıkardıktan ve ince bir fırçayla yıkadıktan sonra lambda probunu temizlemek daha etkilidir. Ancak, kapağı argon kaynağı kullanarak sabitlemek mümkün ise bunu yapmanız önerilir. Yıkandıktan sonra sensör suyla durulanır ve kurutulur. Yıkama yardımcı olmazsa lambda değiştirilmeli. Yıkama maliyeti, yeni bir lambda sondasının maliyetinden önemli ölçüde daha düşüktür (UAH 300'den). Isıtmasız bir sensörü ısıtılmış bir sensörle değiştirebilirsiniz (ancak bunun tersi olmaz!). Konektörler uyumlu değilse, eksik elektrik devresini bağımsız olarak çalıştırın ve konektör yerine evrensel otomotiv kontaklarını kullanın.
Lambda sondası: tanı
Bosch uzmanları lambda sensörünü ve yakıt karışımı kontrol sistemini her 30 bin kilometrede bir kontrol etmenizi tavsiye ediyor.
Egzoz gazlarındaki artık oksijenin etkin ölçümü lambda sondası, ısınmasından sonra 300-400 ° C sıcaklığa kadar ısıtma sağlar Sadece bu gibi durumlarda zirkonyum elektrolit iletkenliği elde eder ve egzoz borusundaki atmosferik oksijen ve oksijen miktarındaki fark, lambda prob elektrotları üzerindeki çıkış voltajına yol açar. Bu nedenle, lambda prob sinyali, motor açık ve ısıtılmış durumdayken kontrol edilir. Bir osiloskop, bir multimetreden daha iyi ölçüm için daha uygundur, çünkü onun yardımı ile sinyal şekli ve frekansı en doğru şekilde tahmin edilir.
Daha sonra, oda sıcaklığında 2 ila 14 ohm arasında (üretici tarafından istendiği şekilde) ölçülen sensör ısıtıcısının (fişi çıkarılmış halde) direnci ölçülür. Daha sonra, ısıtıcıya verilen voltaj kontrol edilir: kontak açıkken ve prob konektörü bağlı olduğunda en az 10,5 V olmalıdır. Bu değer düşükse, akü voltajını, kablolarını ve bağlantılarını dikkatlice kontrol etmelisiniz.
Lambda sondası: kurulum detayları
görünüm 
Vadim Dolgiy
Teknik Danışman, Robert Bosch Ltd.
Lambda sondası başarısız olduğunda, yeni bir tanenin nereden alınacağı sorusu ortaya çıkmaktadır. Bu bir problem değil çünkü evrensel lambda probları herhangi bir araca monte edilmek üzere yaratılmış. Sadece bağlantı biçiminde “normal” den farklıdırlar. Evrensel lambda probunu bağlamak için Bosch, eski prob fişinin standart kablolamasına bağlanan özel bir adaptör geliştirmiştir. Adaptör doğru ve sabit bir sinyal sağlar, su geçirmezdir, sıcaklık düşüşlerinden ve titreşimlerden etkilenmez ve temiz havanın ölçüm elemanına ulaşmasını sağlar.
Yury Datsyk
Fotoğraf Bosch, GM
Bir hata bulursanız, lütfen metin parçasını seçin ve Ctrl + Enter tuşlarına basın.
