Dacă roțile sunt diferite - când poți și când nu

1. Excepții privind conductele
2. Tracțiune integrală - antipod complet
3. Sisteme moderne contra
4. Din disperare
5. Când se întâlnește iarnă

Mașina dvs. dintr-un motiv sau altul sa dovedit a fi cu roți diferite. Cum va afecta acest lucru comportamentul real al mașinii? Și ce zici de asta în SDA?

Povestea roților diferite este cunoscută de mulți dintre noi încă din copilărie. Amintiți-vă că un cărucior cu roți diferite sa dovedit a fi un vehicul nepotrivit și, prin urmare, a fost aruncat în pădure? Este de înțeles: aproape întotdeauna, roți diferite sunt stabilite de disperare.

Nu a fost aprobat de un vehicul cu roți diferite, chiar și în literatura pentru copii.

În primul rând, ne amintim cum legea se referă la diferite roți. Pentru broșura cu regulile drumului din spatele ei este întotdeauna supusă "Lista defecțiunilor și a condițiilor în care utilizarea vehiculelor este interzisă". Arată acele deficiențe ale mașinilor cu care este interzisă funcționarea lor pe termen lung. Cu ele nu veți putea obține harta de diagnostic necesară pentru înregistrarea politicii CTP. Dar pentru a ajunge la parcare sau reparații cu toate dezavantajele enumerate mai jos este posibil. Există vreo mențiune a roților?

Citim. Operarea este interzisă dacă:

"Anvelope de diverse dimensiuni, modele (radiale, diagonale, camere, tuburi), modele cu diferite modele de rulare, rezistente la îngheț și ne-îngheț, noi și recondiționate, noi și cu un model de rulare în profunzime. Pe autovehicul sunt instalate anvelope cu pneuri neîmpătate.

Până acum, totul este clar. Atât prin reguli, cât și prin bunul simț, este evident că pe aceeași axă roțile și anvelopele ar trebui să fie aceleași. Dar această idilă deseori întrerupe ... instalarea rezervei. Desigur, dacă există o roată de dimensiuni mari în trunchi, atunci nimic nu se va schimba, dar, din păcate, există și alte opțiuni. Și anume:

• aveți o rezervă de vară și se întâmplă iarna și aveți instalate roți de iarnă
• mașina dvs. are o roată de rezervă mai mică decât celelalte roți
• aplicată dokatka cu o anvelopă îngustă de dimensiuni mici.

Mai multe despre Dokatka am spus deja mai devreme. Prin lege, le puteți conduce numai la parcare sau la reparații. Este de la sine înțeles că, în același timp, este necesar ca viteza să nu fie mai mare de 80 km / h și să se acorde o atenție deosebită.

După instalarea roților dokatki se dovedesc a fi diferite. Numai precauție vă va salva de la probleme.

Excepții privind conductele

Diferite roți pe punțile din față și din spate sunt adesea puse pe benzi transportoare care produc mașini cu tracțiune spate, de la cel mai mic tip de smart fortwo la sporturi Mercedes-Benz, BMW și altele.

Există roți diferite "în drept".

Se crede că pentru a transfera un cuplu ridicat de la motor este mai bine dacă roțile din spate vor avea o lățime mai mare. A fost adoptată experiența mașinilor sport și mașini destul de civile. De exemplu, clasa C Mercedes-Benz din generația anterioară, chiar și cu cel mai simplu motor de 156 CP pot fi echipate cu pneuri 225/45 R17 față și late 245/40 R17 din spate. Ei bine, o astfel de decizie are dreptul de a exista, dar nu uitați că chiar și o anvelopă de rezervă de dimensiuni reduse pe un disc din aliaj ușor în "cheshki", în dimensiunea portbagajului, ca și pe puntea din față. Caz în care se întâmplă incidentul!

Tracțiune integrală - antipod complet

Autovehiculele cu tracțiune integrală se rostogolesc întotdeauna de pe transportor pe exact aceleași roți. Caracteristicile transmisiei pe toate roțile necesită simetria tuturor celor patru roți.

Rezervarea poate fi cerută în deșert și Dumnezeu nu permite ca aceasta să fie dimensiunea dorită.

Cu o schemă cu un diferențial central simetric (de exemplu, un Chevrolet Niva), roțile de dimensiuni diferite vor provoca cranking-ul constant și, prin urmare, uzura. "Creierele" modernelor crossover-uri complexe și sofisticate nu vor fi, de asemenea, fericite cu roțile care se rotesc la viteze diferite. Și autovehiculele cu o punte frontală rigid conectată vor rupe complet transmisia prin rotirea puterii dezagreabile și, de asemenea, vor purta anvelope.

Cu cât este mai bogată țara, cu atât este mai puțin probabil ca "roțile diferite". Și iernile sunt rare aici ...

Sisteme moderne contra

Pe un crossover relativ ieftin Hyundai Creta în versiunea monoprivodnom a sistemului de monitorizare a presiunii în anvelope este foarte sensibil la mișcarea mașinii cu alunecări frecvente. Chiar și cu presiune absolut egală în patru anvelope identice, acesta începe să apară periodic o alarmă falsă.

Pe astfel de drumuri, chiar și cu roți identice, mașina continuă să solicite verificarea presiunii în anvelope.

Înțelegeți ce se va întâmpla dacă puneți cel puțin niște roți diferite pe axele din față și din spate. Același lucru se poate spune despre alte sisteme care compară vitezele roților. Pe orice masina moderna, ESP va pur si simplu "innebuneste" daca puneti roti de o alta dimensiune in masina.

Din disperare

Roțile care diferă ușor în dimensiune pot fi montate doar pe autovehicule simple cu tracțiune față și autovehicule cu tracțiune spate care au maxim ABS sau nu au deloc astfel de sisteme. În plus, acest lucru se poate face numai dacă este necesar până la sfârșitul sezonului. De exemplu, ați furat două roți și ați reușit să obțineți numai dimensiunea adiacentă. Dar în mod constant în acest mod nu ar trebui să opereze nici o mașină.

Se întâmplă, de asemenea, ca în caz de daune fatale la unul dintre cele patru pneuri, nu este posibil să se obțină același. De exemplu, din cauza retragerii acestui model din producție sau deoarece magazinele cel mai adesea importă și vând pneuri în cel mai bun caz în perechi. Aici puteți sfătui să căutați aceeași anvelopă uzată sau să cumpărați două anvelope noi de aceeași dimensiune. Placa este adecvată numai pentru autovehicule monoprivodnom. Cel mai bine este să achiziționați o pereche de producători la fel ca înainte și cât mai aproape de modelul benzii de rulare. În această nouă pereche trebuie așezată pe puntea din față, indiferent de tipul de antrenare.

Un vehicul simplu cu un motor nu foarte puternic - iar roțile sunt acceptabile diferite.

Când se întâlnește iarnă

Normele nu interzic instalarea roților fără zimți pe o singură axă, iar roțile de vară pe altul pe tot parcursul anului, cu excepția a trei luni de iarnă. Uneori fac acest lucru dacă aveți nevoie pentru a mări ușor permeabilitatea mașinii (anvelopele de iarnă au, de regulă, niște luguri mai pronunțate) și nu există bani, nici o dorință de a cheltui bani pe anvelope speciale de teren. Puneți mai mult cauciuc pasiv pe axa motorului, realizându-vă că autovehiculul va fi susceptibil să perturbe această axă, ceea ce este deosebit de periculos pentru tracțiunea pe roțile din spate, dar poate costa părul gri și pe față.

Sursa