Түлхүүрээ асааж, гарааны дүрэлзэж, ... хөдөлгүүр асахгүй байна. Удахгүй эрт орой хэзээ нэгэн цагт автомашины эзэн бүр ийм асуудалтай тулгардаг. Ийм нөхцөлд юу хийх вэ?
Ерөнхийдөө хөдөлгүүр эхлэхгүй байх олон шалтгаан байдаг бөгөөд бүгдийг нэг өгүүллийн хүрээнд авч үзэх боломжгүй байдаг. Гэсэн хэдий ч амжилттай хөөргөхөд шаардлагатай "үндсэн" нөхцөлүүд байдаг. Бид одоо тэдгээрийг хэлэлцэх болно.
Амжилттай эхлүүлэхэд даралт, агаар, цаг уурын очтой түлш нийлүүлэх шаардлагатай. Түлш-агаарын зөв хольцыг бэлтгэх нь маш чухал юм. Хөдөлгүүр эхлэхээс татгалзсан тохиолдолд эдгээр нөхцлийг хамгийн түрүүнд шалгаж байх ёстой.
Лаа ба очийг шалгаж байна
Хэрэв хөдөлгүүр таван секундын дотор асахгүй бол гарааны хэсгийг мушгих нь утгагүй болно. Та илүү их зүйлийг эхлүүлэхийг оролдож болно, гэхдээ энэ нь ямар ч утга өгөх боломжгүй юм. Түүнээс гадна, гарааны хэт удаан ажилласнаар хэт халалт, тэр ч байтугай гал гарахад хүргэдэг.
Хэрэв та карбюраторын хөдөлгүүрийг удаан хугацаагаар ажиллуулах гэж оролдвол бензин нь лаа асгарч, зарчмын хувьд боломжгүй зүйл болох цаашдын оролдлогыг хийх болно. Инжектор нь цэвэрлэх горимтой тул лаа нь машинаас салалгүйгээр хатаж болно - та хийн дөрөөг шалан дээр дарж асаах хэрэгтэй.
Гэхдээ эдгээр нь хагас хэмжүүр юм. Юуны өмнө та дор хаяж нэг лаа сугалж утсаа дахин асааж, лаа хөдөлгүүр дээр байрлуул. Ингэснээр лааны суурь ба хөдөлгүүрийн металлын хооронд гурван миллиметр зайтай байх ёстой. Стартерийг асааж, оч залгуурын контактуудын хооронд жигд оч үсэрч байгаа эсэхийг шалгаарай. Лаа тус бүрт энэ туршилтыг хий. Хэрэв ямар ч лаа асгарах юм бол гал асаах системд дэлхийн асуудал гардаг.
Энэ нь байж болно:
Ерөнхий дутагдал:
- Гэмтэлтэй лаа (нүүрстөрөгчийн хуримтлал, тусгаарлагчийг устгах)
- Өндөр хүчдэлийн утаснууд эвдэрсэн (тусгаарлагч эвдэрсэн, гүйдэл нь "зүүн тийш" урсдаг, лаа асахгүй)
Тарилгын хувьд:
- Буруу гал асаах модуль
- Гал асаах модульд ямар ч хүч байхгүй. Хүчийг хөдөлгүүрийн хяналтын хэсгээс авдаг боловч хэсэг рүү асаах дохио нь асаах унтраалгаас ирдэг. Тиймээс боломжтой гал асаах цоожны холбоо барих бүлгийн эвдрэл Байна.
- Хөдөлгүүрийн хяналтын хэсэг гэмтэлтэй
Галын хяналтын систем дэх алдаа нь оношилгооны үед ихэвчлэн ажиглагддаг бөгөөд Check Engine чийдэн асахад хүргэдэг.
Карбюраторын хувьд:
- Гал асаах дистрибьютер (дистрибьютер) бүрхэвч дээр нүүрс өлгөх
- Дистрибьютерийн ротор дахь резисторыг шатаах (дистрибьютер гүйгч дээр)
- Холбоо барих бүлгийг шатаах буюу тоглох (холбоо барихгүй байх зорилгоор)
- Шилжилтийн алдаа (холбоо барихгүй байгаа бол)
- Гал асаах ороомгийн эвдрэл
- Ороомог дээр хүч дутагдалтай байдаг. Ороомог руу орох хүч нь гал асаах унтраалгаар тэжээгддэг тул та үүнийг шалгах хэрэгтэй холбоо барих бүлэг
Зөвхөн ганц лаа дээр оч байхгүй бол та энэ лаа шинээр сольж эсвэл өндөр хүчдэлийн утсаа солих хэрэгтэй. Хэт нойтон лаа бас шинээр солигдох хэрэгтэй, эсвэл ядаж дөлөөр хатаана. Энэ нь зайлшгүй байх ёстой, учир нь урсгал нь нойтон контактуудаас дамждаггүй бөгөөд ямар ч оч байхгүй болно.
Хэрэв бүх лаа дээр оч байгаа бол бид түлшний хангамжийг шалгана.
Хийн хангамжийг шалгаж байна
Лаа харагдах байдлаар цилиндрт бензин нийлүүлэхийг шууд бусаар тодорхойлно. Хэрэв цилиндрээс эргэлдсэн лаа нойтон, бензин үнэртэж байвал бүх зүйл шатахууны хангамжтай холбоотой байх болно. Гэсэн хэдий ч үүнийг илүү найдвартай шалгах нь дээр.
Тарилгын хөдөлгүүр дээр энэ нь түлшний төмөр замын төгсгөлд тусгай хавхлага ашиглан түлшний системийг дарангуйлдаг. Малгайгаа тайлж, хавхлагыг халиваар дар. Бензин нь хавхлагын доор шүрших ёстой. Дараа нь хавхлагыг суллаад гал асаагаарай. Энэ үед хийн шахуургыг эхлүүлэх үүрэгтэй бөгөөд систем дэх нам даралтыг сэргээнэ. Хэрэв насос дуугүй байвал гарааныг асаана уу. Стартер асаалттай, хэзээ асаалттай байгаа үед насос ажиллахгүй байх магадлалтай тул түүний эрчим хүчний системд гэмтэл гарсан байх магадлалтай.
Хэрэв насос ажиллаж эхэлсэн бол налуу доторх ижил хавхлагаар дамжуулж түлшний систем дэх даралтыг дахин шалгана. Дахин нэг удаа бензин цацах нь бүх зүйл шатахууны хангамжийн системд нийцэж байгааг харуулж байна. Бензин шүршихгүй бөгөөд хавхлагаас огт гарахгүй бол бид налуу доторх түлшний даралтын зохицуулагчийн алдааг (бензинийг танк руу буцах шугамаар байнга цутгадаг) эсвэл гол түлшний шугамд байгаа залгуурыг (жишээлбэл чанар муутай түлш дэх ус хөлдөх зэргээс болж) ярьж болно. )
Карбюратортой хөдөлгүүр дээр түлшний хэрэглээг шалгах нь илүү хялбар байдаг. Агаарын шүүлтүүрийн тагийг зайлуулж, анхны карбюраторын камерын тохируулагч хөшүүргийг гулсуулж, хийн дөрөөг дуурайж, шүршигч цоргоос бензин цацаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Гар аргаар шахах хөшүүргээр карбюраторт хий шахаж болно.
Агаарын хангамжийг шалгаж байна
Агаарын хангамжийн системд эвдрэл маш ховор тохиолддог бөгөөд бөглөрсөн агаарын шүүлтүүр эсвэл агаарын сувгийг гадны биетээр бөглөрдөг. Иймэрхүү эвдрэл нь сайн арчилгаа бүхий хувийн машинд тохиолдох магадлал багатай юм. Гэхдээ машин, жишээлбэл, үйлчилгээ байгаа эсвэл саяхан худалдаж авсан бол шүүлтүүр нь бүрэн бүтэн байгаа эсэхийг шалгаж, саяхан засвар хийсний дараа суваг дээр өөдөс наалддаггүй эсэхийг шалгаарай.
Эдгээр нь хөдөлгүүр эхлэхгүй байх үед хурдан хийгдэх үндсэн үйлдэл юм. Хэрэв бүх лааны гэрэлд оч байвал хөдөлгүүрт хий орж, бүх зүйл агаар хангамжийн системд нийцсэн байвал та "гүн рүү" орох хэрэгтэй.
Материалын эхэнд дурьдсанчлан, нэг өгүүллийн хүрээнд хөдөлгүүр эхлэхгүй байх бүх шалтгааныг тайлбарлахад хэцүү байдаг. Тиймээс бид зөвхөн ерөнхий жагсаалтыг өгдөг.
- Стартер нь эхлэх хурдыг хөгжүүлэхгүй
- Самбар дээрх хүчдэл хангалтгүй (батерей бага)
- Хөдөлгүүрийн цилиндр дэх шахалтын дутагдал (поршений цагираг нь элэгддэг, хавхлага гацсан)
- Хугацааны тасалдал (хугацааны бүс урагдсан эсвэл нэг / хэд хэдэн шүд дээр үсэрч гарсан)
- Тархины системийн байрлал мэдрэгч эсвэл бусад "амин чухал" мэдрэгчээс ямар ч дохио байхгүй.
- Хөдөлгүүрийн хяналтын нэгжийн эвдрэл
Мөн бусад. Ийм эвдрэлийг хайх нь гадаа нөхцөлд, ялангуяа өвлийн улиралд тохиолдвол илүү хэцүү байдаг. Та машинаа чирээд гараж эсвэл машины үйлчилгээнд оруулах хэрэгтэй.
Ийм нөхцөлд юу хийх вэ?
