l1dce1491
home mail sitemap
banner
















< >

Замена передней ступицы Ford Explorer 2002 hub front

Опубликовано: 13.10.2016

видео замена передней ступицы Ford Explorer 2002 hub front

Болтаются шрусы , потек сальник полуоси , ремонт дифференциала Aveo , Lanos (ч1).

Меня зовут, Дмитрий водительский стаж 6 лет. Рост 175 вес 65кг. Г.СПб


замена передней ступицы Ford Explorer 2002 hub front

а/м Форд Escort`a 89г.в. (в России с 98г) 1,4CVH, 73л/с

!pic6!

Если честно, не знаю с чего начать-то… Хорошо, начну как в Авто-журналах.

Я довольно много размышлял что бы приобрести. Совко-пром, брать не хотелось. Гольф2 как и вектр, успешных не попадалось. И как то случаем направил собственный взгляд на Ford Escort 86–89г.в.

Подходя к машине, я ещё не знал что она будет красноватая, что она стояла пол года и что прошлые два владельца у неё были дамы. !pic4!

Тот факт что она красноватая мне не расстроил — да же не знаю почему. Сведения о том что машина простояла с апреля по сентябрь не движимой по началу озаботил, но в оказалось что все не так плохо. Последний факт, что хозяевами были дамы, в корне воздействовал только на состояние салона — он остался практически как новый. !pic3!

Маленькая машинка, если учитывать что предшествующей, моей машиной была VOLVO 740GLE (87г.в.), сначала не очень впечатлила. Но, если исходить из суммы — то на лучшее рассчитывать не приходилось. Так что, собрав волю в кулак я принялся осматривать кузов. Арки в норме, пороги тоже. Днище вообщем с родной краской. Правда достаточно отменная коррозия на пенках фронтальных дверей — должно быть водосливы засорились и небыли впору прочищены L — жалко. Рессоры живые, все щели ровненькие… Садимся в машину. !pic2!

Осторожный незапятнанный, тканевый салон выполнен в серых тонах. Броско, что на заднем сиденьи оказывается намного просторнее, ежели кажется со стороны, сидя «сам за собой» я не касался коленками спинки (при росте 175 и весе 65кг). Фронтальные сиденья также полностью комфортабельные.

Обычный, но очень удачный руль. Стремительно подстраиваю под себя сидение — готово, как под меня изготовлено. Заводимся. Заводится просто, но звуки движок издает надлежащие умеряющим гидрокомпенсаторам — нестрашно. Прогреваемся и начинаем движения. Руль приятно удивляет — очень мягенький и информативный. Весело, машина без ГУРа, а руль можно крутить одним пальцем (даже стоя на месте) как будто кое-где в недрах машинки спрятался невидимый ассистент!!! Жесткая, практически спортивная подвеска с низкой посадкой и не огромным клиренсом (10см), сходу проявили себя при первом же, проезде по двору. Но, как машинка выехала на дорогу, всё встало на свои места. Ни каких излишних покачиваний и никакой морской болезни — очень принципиальный факт для моей супруги и ребёнка (в вольво их постоянно укачивало). Да и вообще, отлично чувствуются габариты, отлично настроенные фары, очень комфортабельные сиденья, очень комфортно расположенные ручки на руле (поворотников и дворников). Посреди основных минусов: низкая подвеска и 4-х местный салон впятером всё-таки тесно.

Ну что-ж, решено! Машина была куплена за 1550$.

После полугодовых размышлений, поменял пружины на передке (установил K+F) машина сходу поднялась и стала существенно мягче, но всё равно в ней не укачивает. !pic5!

До 60 разгоняемся совсем не сложно и не принуждённо при чём передачи легли приблизительно так (раскручивая движок до 3000–3200) 2 до 50КМ/ч; 3 до 70Км/ч; 4 до 100км/ч; 5 до… выше 140 не разгонялся (как-то не сложилось). Отменная звукоизоляция, нпозволяет даже на высоких скоростях, говорить не повышая глас. На скорость машинка (весом 860 кг) реагирует просто замечательно — она практически! прилипает к асфальту, руль при всем этом остаётся очень информативным и не требует огромных напряжений даже на скорости в 140км/ч — сходу ощущается грамотная аэродинамика, (самой хорошей скоростью на трассе считаю 120–130). Загруженность машины по динамике чувствуется не очень очень, так к примеру четыре человека + 50–60 кг в багажнике машинка едет практически так же как когда ты один.

Зимой машинка вела себя прекрасно. Проходимость показала неплохую… Во всяком случае там где 15-ая садилась, я с более низкой подвеской прополз на брюхе J 

Летом, по пробкам машинка вскипать не пыталась… Вообщем по городу машинка очень верткая, а очень лёгкий руль в сочетании с достойной приёмистостью позволяют просто перестраиваться в городских критериях. А после того как я перегнал из пункта А в пункт В восьмерку друга, я позвонил человечку отговорившему меня от покупки восьмёрки и ещё раз ему проставился! J 

О проблемах:

За зиму малость дырявые пенки перевоплотился в ГНИЛЫЕ. Новые двери оказались в районе 5000 (за новые) и 3000 б/у на разборке, или нужно искать по газетам…

Очень огромных заморочек мне доставил карбюратор (Weber), поточнее не сам карбюратор, а горе-СТОшники. Пока в конце концов, мне не сделали толковую диагностику и всё нормально не настроили.(Диагностику делал в автоцентре «Бикар»).

Замок пассажирской двери ключом не открывается 3000руб новые замки либо 1850руб. вставки (но без багажника) или можно просто поставит ЦЗ. — пока решил не все бросить как есть…

Что почём?

Машинка обошлась мне в 1550$ + 200$ регистрация и страховка + замена шаровых-с-рычагами 1800 рублей (900х2) + гидрокомпенсаторы 1920руб + диагностика мотора 2500р. (то, что я там ещё ездил к идиотам карбюраторщикам которые средства взяли но ни фига не сделали я не считаю). После зимы поменял управляющие наконечники, задние тормозные колодки и пружины. — на данный момент обладаю машинкой 9 мес. — эксплуатирую практически повсевременно.

Покупалось мной:

— Свечки по 75руб. (бош по 150)

— Колодки фронтальные 350 руб. за комплект.

— Колодки задние 440 руб. за комплект.

— Наконечники управляющие 340 руб. за комплект

— Рычаги с шаровыми 1800 за набор.

— Пружины по 850 руб.. =1700руб за 2шт

— Помпа 800 руб.

— Термостат 270 руб.

— Гидрокомпенсаторы 1920руб за комплект.

Пробег на момент реализации 25 000км(1,5года). продана за 2150$

Тех данные:

КУЗОВ

Тип кузова: Хечбек

Количество дверей 5 

Количество мест 5 

Длина (мм) 4364 

Ширина (мм) 1715 

Высота (мм) 1342 

Колесная база 2642 

Колея колес фронтальных/задних, мм 1458/1458 

Оснащенная масса автомобиля,кг 860 

Объем багажника макс./мин., н.д/216л.

Размер шин 175/65 R13 (если с пружинами всё ОК можно поставить R15’’ но с низким профилем либо R14 с хоть каким профилем)

Движок

Размещение мотора Впереди, поперечно

Объем двигателя,см3 1400 

Количество и расположение цилиндров Рядный/4 

Система питания Распределенный: Карбюратор (Weber)

Мощность,л.с 73/5500 

Макс скорость: 169км/ч

Горючее 91–95 

Расход 5.5 л/100 трасса

8 л/100 город

Коробка

Привод Фронтальный

Кол-во передач (мех коробка ) 5 

ПОДВЕСКА

Стопроцентно независящая !!!

Тип фронтальной подвески — Поперечный рычаг Макферсон

Тип задней подвески — Несколько рычагов и тяг

Рулевое

Тип управляющего управления Шестерня-рейка

Усилитель руля: нет

Поперечник разворота, м 8.0 

ТОРМОЗА

Фронтальные тормоза Дисковые вентилируемые

Задние тормоза Барабанные

ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ Характеристики

Исходя из собственных наблюдений:

Объем топливного бака: 47л

Город: 8/100 

Расход горючего Смешанный цикл: 7/100 

Трасса: 6/100 

—---------------------

С уважением, Дмитрий (Форд Escort Club http://escort-club.spb.ru)

НАВИГАЦИЯ

РЕКЛАМА

Архив новостей

РЕКЛАМА

Календарь

РЕКЛАМА